Gesetzliche Vorschriften & Bremssysteme für Rückewagen in der Schweiz

Nein.

Ob ein Rückewagen ein eigenes Kontrollschild benötigt, hängt nicht allein vom Gewicht ab. Entscheidend sind insbesondere:

• Fahrzeugkategorie
• Verwendungszweck
• bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit
• Typengenehmigung
• geltende Vorschriften der VTS und VZV

Land- und forstwirtschaftliche Anhänger können unter bestimmten Voraussetzungen von der Immatrikulationspflicht befreit sein.

Grundsätzlich ja.

Bestimmte land- und forstwirtschaftliche Anhänger dürfen unter den gesetzlichen Voraussetzungen auch ohne eigenes Kontrollschild auf öffentlichen Strassen verkehren. Ob dies im konkreten Fall zulässig ist, richtet sich nach der Fahrzeugkategorie, der Typengenehmigung sowie den geltenden Vorschriften.

Ja.

Rückewagen mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 30 km/h sind in der Regel immatrikulationspflichtig und benötigen ein grünes Kontrollschild sowie einen Fahrzeugausweis.

Die passende Bremsanlage richtet sich nach:

• zulässigem Gesamtgewicht
• Fahrzeugkategorie
• Höchstgeschwindigkeit
• Typengenehmigung
• Zugfahrzeug

Für kleinere Rückewagen genügt häufig eine hydraulische Bremsanlage. Professionelle Rückewagen werden heute überwiegend mit modernen Zweileiter-Druckluftbremsen ausgerüstet.

Je nach Fahrzeugkategorie und zulässigem Gesamtgewicht kann eine hydraulische Bremsanlage ausreichend sein. Für schwere Rückewagen sowie häufige Strassentransporte empfiehlt FirewoodTECH jedoch eine moderne Zweileiter-Druckluftbremse.

Bei einer hydraulischen Bremse erfolgt die Bremskraftübertragung über Hydrauliköl. Eine Druckluftbremse arbeitet mit komprimierter Luft. Sie bietet:

• höhere Betriebssicherheit
• bessere Dosierbarkeit
• automatische Notbremsung
• konstante Bremsleistung auch bei voller Beladung

Für professionelle Rückewagen gilt sie heute als Stand der Technik.

Bei der Einleiter-Druckluftbremse werden Steuerung und Luftversorgung über eine gemeinsame Leitung übertragen. Bei der Zweileiter-Druckluftbremse sind Vorratsleitung und Steuerleitung getrennt. Dadurch ergeben sich folgende Vorteile:

• schnellere Bremsbereitschaft
• automatische Notbremsung
• höhere Betriebssicherheit
• bessere Dosierbarkeit
• heutiger Stand der Technik

Ja.

Bereits zugelassene Fahrzeugkombinationen geniessen grundsätzlich Bestandesschutz. Solange keine wesentlichen technischen Änderungen vorgenommen werden und die bestehende Zulassung erhalten bleibt, kann eine Einleiter-Druckluftanlage grundsätzlich weiter verwendet werden.

Nicht automatisch.

Ein Umbau wird in der Regel erst erforderlich, wenn

• ein neuer Rückewagen zugelassen wird
• eine neue Typengenehmigung erforderlich ist
• der Traktor ausschliesslich über Zweileiteranschlüsse verfügt
• wesentliche Änderungen an der Bremsanlage vorgenommen werden

Die Zweileiter-Druckluftbremse entspricht dem heutigen Stand der Technik. Sie bietet:

• höchste Sicherheit
• automatische Notbremsung
• gleichmässige Bremswirkung
• Federspeicher-Parkbremse
• automatische lastabhängige Bremskraftregelung (ALB)
• optimale Kompatibilität mit modernen Traktoren

Die Federspeicher-Parkbremse hält den Rückewagen auch bei abgestelltem Traktor sicher fest. Gleichzeitig wirkt sie als Notbremse, falls die Druckluftversorgung unterbrochen wird oder eine Leitung beschädigt wird. Sie ist ein wichtiger Bestandteil moderner Zweileiter-Druckluftbremsanlagen.

ALB steht für Automatische Lastabhängige Bremskraftregelung. Das System passt die Bremskraft automatisch an das tatsächliche Gewicht des Rückewagens an. Dadurch wird sowohl im Leerzustand als auch bei voller Beladung eine optimale Bremswirkung erreicht.

Nein.

Vor dem Kauf sollten insbesondere folgende Punkte geprüft werden:

• zulässige Anhängelast
• Stützlast
• Achslasten
• Bremsanschlüsse
• Hydraulikanschlüsse
• Zugvorrichtung
• zulässiges Gesamtgewicht

Nicht jede Kombination ist technisch oder gesetzlich zulässig.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit richtet sich nach der Typengenehmigung des Rückewagens sowie den Einträgen im Fahrzeugausweis. Viele land- und forstwirtschaftliche Rückewagen sind für 30 km/h ausgelegt. Je nach Ausführung und Zulassung sind auch 40 km/h oder höhere Geschwindigkeiten möglich.

Für professionelle Forstbetriebe, Lohnunternehmen, Gemeinden und anspruchsvolle Privatwaldbesitzer empfiehlt FirewoodTECH moderne Rückewagen mit Zweileiter-Druckluftbremse inklusive Federspeicher-Parkbremse und automatischer lastabhängiger Bremskraftregelung (ALB). Diese Systeme bieten maximale Sicherheit, entsprechen dem heutigen Stand der Technik und sind optimal für den professionellen Einsatz auf Waldwegen sowie öffentlichen Strassen geeignet.